#85 Iron Dames erobern mit großartiger Fahrt auf dem Fuji Speedway das FIA WEC-Podium und bringen Ferrari erstmals ins Ziel
Iron Dames holen zweiten Platz in der LMGTE-Am-Klasse
Das Auto mit der Startnummer 60 von Iron Lynx lieferte sich ein spannendes Rennen in der LMGTE-Am-Klasse, bei dem Matteo Cressoni zur Halbzeit die schnellste Runde in der Klasse fuhr
Das italienische Rennteam Iron Lynx feierte einen historischen Meilenstein für Frauen im Motorsport, als die Iron Dames in der FIA World Endurance Championship (WEC) auf dem Fuji Speedway in Asien auf das Podium fuhren.
Sarah Bovy startete mit der Nummer 85 der Iron Dames nach einer großartigen Qualifikationsleistung vom zweiten Platz in der LMGTE-Am-Reihenfolge und übernahm innerhalb der ersten zehn Minuten die Führung in der Klasse. Sie legte einen tollen Doppelstint hin und übergab das Auto an Rahel Frey auf Platz vier.
Rahel Frey begann ihren ersten Stint kurz vor der Zwei-Stunden-Marke und konnte einem langsamen LMP2-Auto, das nach einem Dreher wieder auf die Strecke kam, ausweichen und den vierten Platz halten. Sie lieferte sich einen erstaunlichen Kampf mit den Aston Martins, die das Auto mit der Nummer 85 über weite Strecken des Rennens dicht auf den Fersen hatten.
Alle drei Fahrerinnen hielten das Auto mit der Startnummer 85 während des gesamten Rennens aus Schwierigkeiten heraus, ohne dass es während der gesamten sechs Stunden eine Safety-Car-Phase oder eine Gelbphase gab, so dass es ein sehr physisches Rennen wurde.
Rahel übergab das Auto nach vorübergehender Führung an Michelle Gatting, die den ersten Stint der Dänin fuhr. Das Auto mit der Startnummer 85 hatte die große Chance, seinen vierten Platz in der LMGTE-Am-Wertung mit einem starken Ergebnis zu festigen.
Michelle hielt sich in ihren beiden Stints unter den ersten Drei und verhalf dem Team mit ihrer guten Pace zu einer guten Ausgangsposition für die Schlussphase des Rennens. Nach einem Doppelstint für Rahel kam sie an die Box, um die Vorteile einer guten Strategie zu nutzen und das Auto mit der Startnummer 85 als Zweite ins Ziel zu bringen, was ein verdientes Podium in Asien bedeutete.
Claudio Schiavoni startete im Iron Lynx Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 60 vom zehnten Platz in der LMGTE Am und lag vor der grünen Flagge auf Platz 11 der Gesamtwertung. Er blieb nach der ersten Runde der Boxenstopps im Auto und fuhr in seinem zweiten Stint den besten ersten Sektor des Rennens, trotz eines Drehers und eines zusätzlichen Boxenstopps in der ersten Stunde.
Kurz vor der Zwei-Stunden-Marke übergab er an Matteo Cressoni, da das Team das Auto mit der Startnummer 60 in der Reihenfolge wieder nach vorne bringen wollte. Matteo und Rahel waren in der Mitte des sechsstündigen Rennens die beiden schnellsten Fahrer des LMGTE-Am-Feldes und trugen dazu bei, dass Iron Lynx und die Iron Dames ihre Rennen stark beenden konnten.
Das Team nutzte seine starke Pace und die Schwierigkeiten von Porsche in der japanischen Hitze, um weiter zu machen. Giancarlo Fisichella blieb während seines ersten Stints sauber und übergab das Auto mit der Startnummer 60 an Matteo. Dieser legte einen sehr starken Stint hin, bevor Giancarlo eine späte Durchfahrtsstrafe überstand und das Auto knapp außerhalb der Top Ten ins Ziel brachte.
Die Iron Dames haben den Rückstand auf den dritten Platz in der LMGTE-Am-Meisterschaftswertung aufgeholt.
Der Teamchef von Iron Lynx, Andrea Piccini, sagte: "Wir sind natürlich sehr zufrieden mit dem Ergebnis der Iron Dames; ich denke, wir sind mit ihnen ein fast perfektes Rennen gefahren. Wir hatten eine gute Geschwindigkeit, ein gutes Tempo und eine gute Strategie.
"Manchmal hatten wir ein wenig mit dem Verkehr zu kämpfen, denn auf dieser Strecke kann man leicht ein oder zwei Sekunden pro Runde verlieren, wenn man an der falschen Stelle in den Verkehr gerät.
"Mein Dank gilt den Mechanikern, die sehr gute Boxenstopps gemacht haben, so dass wir immer ein wenig Zeit gewinnen konnten, und P2 war eine großartige Belohnung für die harte Arbeit des gesamten Teams.
"Für das Auto mit der Startnummer 60 war es schwieriger, nachdem Claudio einen sehr guten Start hatte. Die Pace war wirklich vielversprechend, und wir hatten eine gute Ausgangsposition für das Rennen, bis er sich im Kampf mit dem Vordermann drehte und die Reifen plattmachte. Von da an hatten wir mehrere Runden lang mit einem unausgeglichenen Auto zu kämpfen und verloren einiges an Zeit.
"Matteo und Giancarlo haben während des Rennens einen sehr guten Job gemacht. Während des Kampfes um P8 bekam Giancarlo jedoch eine Durchfahrtsstrafe, und wir haben all unsere harte Arbeit während des Rennens weggeworfen. Beim nächsten Rennen werden wir uns noch mehr anstrengen."
Die FIA World Endurance Championship kehrt am 11. und 12. November zur letzten Runde auf den Bahrain International Circuit zurück.
Text: Iron Lynx