Prolog Session 1: Toyota 1:2, neue WEC-Ära beginnt
Eine aufregende neue Ära der FIA World Endurance Championship begann mit der ersten Sitzung des Prologs in Sebring heute Morgen.
Alle 37 Teilnehmer waren auf der Strecke, und neue Hersteller, Teams und Fahrer machten sich mit dem legendären Sebring International Raceway vertraut.
Die schnellste Zeit der dreistündigen Sitzung fuhr der Toyota Gazoo Racing mit der Startnummer 7, gefahren von Jose-Maria Lopez, Mike Conway und Kamui Kobayashi.
Der Argentinier stoppte die Uhr mit einer Bestzeit von 1.48,208 Minuten und war damit nur einen Hauch schneller als das Schwesterauto Toyota GR010-Hybrid Hypercar.
Ryo Hirakawa fuhr mit der Startnummer 8, die er sich in seiner zweiten WEC-Saison mit seinen erfahrenen Teamkollegen Brendon Hartley und Sebastien Buemi teilt, eine Bestzeit von 1.48,293 Minuten.
Dritter im Hypercar wurde der Cadillac Racing mit der Startnummer 2, der von Alex Lynn, Earl Bamber und Richard Westbrook eingesetzt wird. Es war Westbrook, der im brandneuen Cadillac V-Series R Hypercar die Bestzeit erzielte.
Porsche Penske Motorsport belegte mit dem neuen Porsche 963 Hypercar den vierten Platz. Frederic Makowiecki stoppte die Uhren mit einer Bestzeit von 1.49,610 Minuten.
Ferrari AF Corse gab sein öffentliches Debüt mit den beiden auffälligen Ferrari 499P Hypercars und begann mit den Vorbereitungen für den Saisonauftakt am kommenden Freitag. Alessandro Pier Guidi fuhr die fünftschnellste Zeit der Session mit einer Runde von 1.49,724 Minuten für die Prancing Horse.
Ebenfalls in Aktion waren die beiden Peugeot 9X8 Hypercars, der beliebte Glickenhaus 007 und ein neues Fahrzeug des Floyd Vanwall Racing Teams.
In der LMP2-Klasse setzte sich United Autosports an die Spitze der Zeitenliste. Phil Hanson fuhr die Bestzeit von 1.51,722 Minuten für das britisch-amerikanische Team.
Robert Kubica feierte seine Rückkehr zum WRT-Team mit der zweitbesten Zeit, nur 0,030 Sekunden von Hansons Bestzeit entfernt.
Dritter in der LMP2-Klasse wurde Titelverteidiger Hertz Team JOTA. Yifei Ye fuhr im goldfarbenen Oreca-Gibson eine Bestzeit von 1.52,188 Minuten.
In der LMGTE-Am-Klasse setzten sich die Iron Dames durch. Michelle Gattings 1.59,913 Minuten waren eine von nur drei Zeiten, die unter der Zwei-Minuten-Grenze lagen.
Die Iron-Dames-Crew mit Gatting, Sarah Bovy und Rahel Frey ist für 2023 von Ferrari auf Porsche umgestiegen.
Alessio Picariello im Porsche 911 RSR von Iron Lynx sorgte mit einer Zeit von 1.59,935 Minuten für einen Doppelsieg des italienischen Teams. Diese Zeit war nur 0,002 Sekunden schneller als der schnellste Ferrari, der mit der Startnummer 54 von AF Corse, in dem Davide Rigon mit der drittbesten Zeit in die WEC zurückkehrte.
Prolog Session 2: Cadillac gibt das Tempo vor
Earl Bamber von Cadillac Racing führte heute Nachmittag die zweite Testsitzung des Prologs der FIA WEC 2023 auf dem Sebring International Raceway an.
Der Kiwi fuhr eine schnellste Runde von 1.48,429 Minuten, während sich Cadillac auf sein Heimrennen in der neuen Saison am kommenden Freitag (17. März) vorbereitet.
Der zweimalige Le-Mans-Sieger Bamber teilt sich das Cadillac V-Series R Hypercar mit der Startnummer 2 mit seinen Teamkollegen Alex Lynn und Richard Westbrook und lag nur 0,014 Sekunden vor dem Toyota GR10 Hybrid Hypercar mit der Startnummer 8.
Sébastien Buemis 1.48,443 Minuten reichten aus, um den Toyota Gazoo Racing mit der Startnummer 7 zu überholen. Jose-Maria Lopez fuhr im Auto, das er sich mit Kamui Kobayashi und Mike Conway teilt, erneut die Bestzeit.
Ferrari AF Corse belegte in der dreistündigen Session die Plätze vier und fünf, wobei der Wagen mit der Nummer 50 vor dem Schwesterauto mit der Nummer 51 lag. Die beiden Antonios von Antonio Fuoco und Antonio Giovinazzi setzten die Zeiten für die Prancing Horse.
Penske Porsche belegte in der Hypercar-Kategorie die Plätze sechs und sieben. Der Porsche 963 Hypercar mit der Startnummer 5 führte das Auto mit der Startnummer 6 an, wobei Frederic Makowiecki und Laurens Vanthoor die jeweiligen Zeiten fuhren.
Peugeot TotalEnergies brachte fünf Hersteller unter die ersten Acht, als der Peugeot 9X8 mit der Startnummer 94 dank Nico Müller eine Rundenzeit von 1.51,035 Minuten erreichte.
Pech hatte der Peugeot mit der Startnummer 93, als Jean-Eric Vergne nach einem Zusammenstoß mit dem LMP2-Auto von Vector Sport in der Mitte des Rennens einen Unfall erlitt. Der Peugeot erlitt dabei einen Karosserieschaden.
Das Auto, das sich Vergne mit Paul di Resta und Mikkel Jensen teilt, wurde dank der frühen Trainingszeit des jungen Dänen Neunter im Hypercar.
Glickenhaus komplettierte die Top Ten dank Olivier Pla, während das Floyd Vanwall Racing Team 0,7 Sekunden hinter Glickenhaus zurücklag.
LMP2
In der LMP2 erwies sich Phil Hanson im Oreca-Gibson mit der Startnummer 22 von United Autosports mit einer schnellsten Runde von 1.51,492 Minuten erneut als der Schnellste.
Mit dieser Zeit lag er 0,5 Sekunden vor dem Prema-Auto mit der Startnummer 63, das von WEC-Debütant Daniil Kvyat in einer Zeit von 1.51,534 Minuten gefahren wurde. Dritter in der LMP2-Wertung wurde der Wagen mit der Nummer 41 des Team WRT, Louis Deletraz lag nur 0,097 Sekunden hinter der Zeit von Kvyat.
LMGTE Am
In der LMGTE Am ging es erneut eng zu, und der Iron Dames-Porsche erwies sich erneut als schnell. Michelle Gatting wiederholte ihre Form aus der ersten Session mit einer schnellen 1.59,201 und führte die Klasse mit 14 Fahrzeugen erneut an.
Ferrari führte die Verfolgungsjagd in dieser Sitzung an, wobei Ulysse De Pauw nur 0,2 Sekunden hinter Gattings Bestzeit lag. Der junge Belgier, der sich den AF Corse Ferrari mit der Startnummer 21 mit Stefano Costantini und Simon Mann teilt, fuhr eine Bestzeit von 1.59,462 Minuten.
Julien Andlauer liegt im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 88 von Dempsey Proton nur 0,032 Sekunden hinter der zweitbesten Zeit von De Pauw, während der AF Corse-Ferrari mit der Startnummer 54 als Vierter sein bisheriges Tempo beibehält. Die Ferraris mit der Nummer 57 von Kessel Racing und der Nummer 60 von Iron Lynx sorgen dafür, dass vier Ferraris unter den ersten Sechs zu finden sind.
Prolog Session 3: Conway führt mit Toyota
Die dritte Sitzung des Prologs der FIA WEC 2023 endete mit dem gleichen Ergebnis wie die erste Sitzung am Samstagmorgen: Toyota Gazoo Racing setzte sich an die Spitze des Feldes.
Mike Conway fuhr im Toyota GR010 Hybrid Hypercar mit der Startnummer 7 in der 3,5-stündigen Session die schnellste Runde des Tages mit einer Zeit von 1.48,473 Minuten.
Conways beste Runde war 0,008 Sekunden schneller als die seines Stallgefährten Sebastien Buemi im Toyota mit der Startnummer 8.
Der Porsche 963 von Michael Christensen im Porsche Penske Motorsport mit der Startnummer 5 war mit einer Zeit von 1.49,073 Minuten Drittschnellster. Der Däne wurde gefolgt von Alex Lynn im Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R mit der Startnummer 2, der den vierten Platz belegte.
Kevin Estre wurde im Penske-Porsche 963 mit der Startnummer 5 Fünfter, der Peugeot 9X8 mit der Startnummer 94 von Nico Müller belegte den sechsten Platz, womit vier Hersteller die ersten sechs Plätze belegten.
Floyd Vanwall und Glickenhaus Racing in den beiden nicht-hybriden LMH-Autos verbesserten ihre Samstagszeiten deutlich, indem sie mit allen drei Fahrern am Steuer im Laufe der drei Stunden starke Stints absolvierten.
Die hart umkämpfte LMP2-Kategorie wurde vom United Autosports Oreca Gibson mit der Startnummer 22 von Filipe Albuquerque angeführt, der eine Bestzeit von 1.50,577 Minuten erzielte.
Die Fahrzeuge mit der Nummer 63 von Prema Racing und der Nummer 48 des Hertz Team JOTA belegten die Plätze zwei und drei in der Klasse, wobei Doriane Pin und Yifei Ye die Zeiten für die italienischen bzw. britischen Teams vorgaben.
In der GTE-Am-Klasse belegte Porsche die ersten fünf Plätze, wobei Matteo Cairoli im Auto mit der Startnummer 56 Project 1 - AO die beste Zeit fuhr.
Iron Lynx und Iron Dames belegten die Plätze zwei und drei. Alessio Picariello und Michelle Gatting fuhren die besten Runden, wobei Gatting nur 0,003 Sekunden hinter Picariellos zweitbester Zeit lag.
In der Session gab es drei rote Flaggen und eine gelbe Karte für die gesamte Strecke. James Calado verursachte eine der roten Flaggen, als der von ihm gefahrene Ferrari 499P mit der Startnummer 51 von AF Corse in Kurve eins verunfallte. Das völlig neue Auto wurde beschädigt und nahm nicht mehr am Rennen teil.
Auch Takeshi Kimura ging im Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 57 von Kessel Racing in Kurve 17 von der Strecke und verursachte eine lange Gelbphase.
Zwei weitere rote Flaggen wurden wegen Trümmerteilen und einem weiteren Zwischenfall in Kurve 17 geschwenkt.
Prolog Session 4: Hartley im Hypercar am schnellsten, Kubica in der LMP2 an der Spitze
Toyota blieb auch in der vierten und letzten Prolog-Session an der Spitze der Zeitenliste, als Brendon Hartley die zweitschnellste Zeit des gesamten Tests fuhr.
Die Sitzung wurde 10 Minuten vor Schluss unterbrochen und verkürzt, nachdem die rote Flagge nach einem Zwischenfall zwischen David Heinemeier-Hansson im N0.28 Jota LMP2 Auto und Thomas Flohr im No.54 AF Corse Ferrari geschwenkt wurde.
Mit einer Runde von 1.48,216 Minuten lag der Kiwi nur 0,117 Sekunden vor Mike Conway im Schwesterauto Toyota GTR010 Hybrid Hypercar, während die Zeit nur 0,008 Sekunden hinter der Bestzeit von Jose-Maria Lopez vom Samstagmorgen lag.
Während Toyota seinen dritten Doppelsieg in den vier Sessions einfuhr, setzte Cadillac Racing seine starke Leistung mit dem neuen Cadillac V-Series.R Hypercar fort. Richard Westbrook fuhr in dem Auto, das er sich in dieser Saison mit Earl Bamber und Alex Lynn teilen wird, eine Bestzeit von 1.48,890 Minuten.
Nicklas Nielsen sicherte sich die viertbeste Zeit für das Ferrari AF Corse Team mit einer Runde von 1.49,300 Minuten, da er und sein Teamkollege Miguel Molina die meisten Runden für das neue Hypercar Team fuhren.
Der Ferrari AF Corse 499 Hypercar mit der Startnummer 51 nahm am Nachmittag jedoch nicht an den Rennen teil. Der italienische Hersteller arbeitet rund um die Uhr, um ein neues Chassis für den Mittwoch vorzubereiten.
Porsche Penske belegte die Plätze fünf und sechs, wobei das Auto mit der Nummer 5 von Michael Christensen, Frederic Makowiecki und Dane Cameron vor dem Porsche 963 mit der Nummer 6 von Andre Lotterer, Laurens Vanthoor und Kevin Estre lag. Christensen und Estre, ehemalige LMGTE Pro-Teamkollegen, fuhren die Zeiten.
Peugeot TotalEnergies folgt Porsche, da der Peugeot 9X8 mit der Startnummer 94 knapp vor der Maschine mit der Nummer 93 liegt. Gustavo Menezes und Paul di Resta fuhren die entsprechenden Zeiten.
Das Auto mit der Startnummer 93 kehrte heute auf die Strecke zurück, nachdem es nach dem gestrigen Unfall in Turn 1 repariert worden war, hatte aber auch heute Nachmittag mit einem mechanischen Problem zu kämpfen.
Es gab jedoch noch einen weiteren Zwischenfall für Peugeot, als Menezes im 9X8-Hypercar mit der Startnummer 94 zu Beginn der Session die Mauer in Turn 3 touchierte. Das Auto konnte im weiteren Verlauf der Session wieder auf die Strecke gehen.
Das Floyd Vanwall Team konnte seine Zeiten weiter verbessern, als Esteban Guerrieri mit 1.51,781 Minuten die bisher beste Zeit des Tests für das neue österreichische Hypercars fuhr.
Romain Dumas komplettiert die Top Ten im Glickenhaus 007LMH mit einer Runde von 1.52,553 Minuten.
In der LMP2-Klasse liegt das Team WRT Oreca-Gibson mit der Startnummer 41 an der Spitze. Robert Kubica setzt seine schnelle Form mit einer Bestzeit von 1.50,827 Minuten fort.
Mit dieser Zeit liegt er fast eine halbe Sekunde vor dem zweitplatzierten Hertz Team Jota, das mit Yifei Ye das goldene Auto auf Platz zwei stellt.
Phil Hanson erwies sich im Auto mit der Nummer 22 von United Autosport mit einer Bestzeit von 1.51,404 Minuten erneut als der schnellste Fahrer, den er sich mit Filipe Albuquerque und WEC-Debütant Frederick Lubin teilt.
In der LMGTE-Am-Kategorie liegt Porsche erneut an der Spitze, doch diesmal ist es der 911 RSR 19 von GR Racing, der die Zeiten vorgibt.
Eine brillante 1:59,253 Minuten von Ben Barker lässt das britische Team, zu dem auch Besitzer Mike Wainwright und Riccardo Pera gehören, jubeln.
Mit nur 0,010 Sekunden Rückstand folgt der Ferrari mit der Startnummer 83 von Richard Mille AF Corse. Lilou Wadoux fuhr im Ferrari 488 GTE Evo, den sie sich mit ihren Teamkollegen Alessio Rovera und Luis Perez Companc teilt, die Bestzeit.
Dritter in der LMGTE Am ist der Project 1 AO Porsche von PJ Hyatt, Gunnar Jeanette und Matteo Cairoli. Cairoli ist derjenige, der die Bestzeit für den weiß-roten 911 RSR 19 aufstellt.
In der letzten Sitzung gab es drei rote Flaggen. Neben der späten Auseinandersetzung zwischen Jota und AF Corse und dem Zwischenfall mit Menezes gab es auch Probleme für den AF Corse Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 21 von Stefano Costanini, der sein Auto in Kurve 17 in die Mauer drehte.
Das erste offizielle freie Training der Saison 2023 der FIA World Endurance Championship soll am Mittwochnachmittag beginnen.
Text: FIA WEC Pressemeldung