Während des vierstündigen Rennens gab es zwei Gelbphasen und eine Safety-Car-Phase, als die Autos bis in die Dunkelheit hinein fuhren. Der IDEC Sport Oreca mit der Startnummer 28 wurde Zweiter hinter dem Oreca mit der Startnummer 22. Den letzten Podiumsplatz in der Gesamtwertung sicherte sich der Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing, der nach einem Problem im Qualifying vom letzten Platz aus ins Rennen gegangen war.
Der AF Corse Oreca mit der Startnummer 83 holte sich den Sieg in der LMP2 Pro/Am-Klasse und wurde Fünfter der Gesamtwertung, wobei Matthieu Vaxiviere vor dem Nielsen Racing Oreca mit der Startnummer 24 ins Ziel kam. Der Oreca mit der Startnummer 34 vom Racing Team Turkey kämpfte um die Führung, aber ein technisches Problem beim Boxenstopp verzögerte den Wagen unter türkischer Flagge, so dass er in der Klasse auf Platz 9 landete.
Der Sieg in der LMP3-Klasse ging an den Ligier mit der Startnummer 17 von COOL Racing nach einem großartigen Kampf mit dem WTM by Rinaldi Racing Duqueine mit der Startnummer 12 und dem Ultimate Ligier mit der Startnummer 35. Marcos Siebert sah die Zielflagge nach 4 Stunden Renndauer mit 25 Sekunden Vorsprung.
Der Ferrari mit der Startnummer 57 von Kessel Racing wehrte in der Schlussphase des Rennens einen entschlossenen Angriff des Porsche mit der Startnummer 16 von Proton Competition ab, und Davide Rigon feierte seinen 37-jährigen Geburtstag mit Champagner. Der Italiener kam 10 Sekunden vor Alessio Picariello im Porsche mit der Startnummer 16 ins Ziel. Martin Rump belegte nach einer beeindruckenden Aufholjagd des Esten und seiner Teamkollegen Richard Lietz und Michael Fassbender den dritten Platz, nachdem das Auto des Hollywood-Schauspielers zu Beginn des Rennens von der Strecke abgekommen war.
KÜHLERES WETTER FÜR DAS RENNEN IN DER NACHT
Das Rennen begann bei bewölktem Himmel und einer um 10 Grad niedrigeren Lufttemperatur als in der vergangenen Woche. Der Oreca mit der Startnummer 22 von United Autosports USA führte das Feld in die erste Kurve, und alle 42 Fahrzeuge kamen ohne Zwischenfälle durch.
Während Hanson vor Nico Pino im Oreca mit der Startnummer 30 vom Duqueine Team und Rui Andrade im Oreca mit der Startnummer 43 von Inter Europol Competition führte, gab es bei den LMP2 Pro/Am einen Führungswechsel, wo Giorgio Roda im Proton Competition Oreca Nr. 99 vor Salih Yoluç im Racing Team Turkey Nr. 34 lag, und in der LMP3-Klasse, wo der Eurointernational Ligier Nr. 11 von Adam Ali vor dem Inter Europol Competition Ligier Nr. 13 von Miguel Cristóvão in Führung ging. Martin Berry nutzte seine Pole Position in der LMGTE-Klasse und führte das Feld im Ferrari mit der Startnummer 66 von JMW Motorsport an, wurde aber in Runde 2 vom Ferrari mit der Startnummer 50 von Johnny Laursen überholt. Berry hielt jedoch den Druck auf den Dänen während der ersten Stunde des Rennens aufrecht. Der Porsche mit der Startnummer 16 von Proton Competition, Ryan Hardwick, der Ferrari mit der Startnummer 57 von Kessel Racing und der Aston Martin mit der Startnummer 72 von TF Sport schlossen sich den beiden führenden Fahrzeugen an und kämpften zu fünft um die Führung in der Klasse.
James Allen, der ganz hinten in der Startaufstellung gestartet war, machte im Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing rasante Fortschritte und lag nach 30 Minuten auf Platz 7 der Gesamtwertung und wollte bei passender Gelegenheit weitere Fortschritte machen.
Michael Fassbender im Porsche Nr. 93 von Proton Competition war gut unterwegs, wurde aber in der letzten Kurve vom Oreca Nr. 30 des Duqueine Teams getroffen, als Nico Pino den Überholvorgang falsch einschätzte. Fassbenders Porsche landete mit dem Gesicht zur Wand und blieb im Getriebe stecken, während der Ire vergeblich versuchte, den Rückwärtsgang einzulegen. Der Ire versuchte vergeblich, den Rückwärtsgang einzulegen. Schließlich gelang es ihm, das Getriebe zum Laufen zu bringen, und er kehrte zur Reparatur an die Box zurück, bevor er sich am Ende des Feldes wieder einreihte.
Pino erhielt für die Berührung eine Durchfahrtsstrafe, die ihn in der Reihenfolge zurückwarf und den Oreca mit der Startnummer 43 von Inter Europol Competition auf den zweiten Platz brachte, während Andrade versuchte, die Lücke zu Hansons führendem Oreca zu schließen.
In der LMP2 Pro/Am-Klasse kam der Oreca mit der Startnummer 99 von Proton Competition zum Tanken und Reifenwechseln an die Box, wodurch der Oreca mit der Startnummer 34 vom Racing Team Turkey wieder in Führung ging. Der Eurointernational-Ligier mit der Startnummer 11 von Adam Ali führte weiterhin die LMP3-Klasse an, und auch Johnny Laursen konnte seine Führung in der LMGTE-Klasse trotz des Drucks von hinten halten, bevor er zu seinem ersten Stopp an die Box kam.
Als Laursen auf seine Auslaufrunde ging, wurde er von dem Aston Martin mit der Startnummer 72 eingeholt. Bei dem Versuch, dem schnelleren Auto auszuweichen, übersah er den Oreca mit der Startnummer 43 von Rui Andrade, der versuchte, das langsamere Auto zu überholen. Es kam zur Berührung und beide Autos schlugen heftig in die Leitplanken ein. Der Ferrari wurde schwer beschädigt und schied auf der Stelle aus, während Andrade den LMP2 an die Box zurückholte, aber ebenfalls ausschied.
Das Safety Car wurde für 12 Minuten eingesetzt, um die Trümmer zu beseitigen.
Nachdem die Strecke geräumt war, wurde das Rennen wieder aufgenommen, wobei weitere Boxenstopps durchgeführt wurden, sobald die Boxengasse geöffnet wurde. Laurents Hörr führte nun im IDEC Sport Oreca mit der Startnummer 28 vor Marino Sato im United Autosports USA Oreca mit der Startnummer 22 und Tijmen Ven Der Helm im Panis Racing Oreca mit der Startnummer 65. In der Pro/Am-Klasse lag der Nielsen Racing Oreca mit der Startnummer 24 von Ben Hanley vor dem Racing Team Turkey mit der Startnummer 34 von Charlie Eastwood und dem AF Corse Oreca mit der Startnummer 83 von Alessio Rovera auf Platz 4 hinter Gianmaria Bruni im Proton Competition Oreca mit der Startnummer 99.
In der LMP3-Klasse erhielten der führende Ligier mit der Startnummer 11 von Eurointernational und der zweitplatzierte Ligier mit der Startnummer 13 von Inter Europol Competition eine Stop-and-Go-Strafe von 2.40 Minuten wegen eines Überholmanövers hinter dem Safety Car. Dadurch lag der WTM by Rinaldi Racing Duqueine mit der Startnummer 12 von Torsten Kratz in Führung, während der COOL Racing Ligier mit der Startnummer 17 von Alejandro Garcia drei Sekunden zurücklag.
Eine Full Course Yellow wurde ausgerufen, als der Ligier mit der Startnummer 31 von Racing Spirit of Leman von Antoine Doquin auf der Strecke stehen blieb und das Rennen für 5 Minuten verlangsamte, während es geräumt wurde.
Marino Sato hatte die Führung von Laurents Hörr übernommen, während Reshad De Gerus im COOL Racing Oreca mit der Startnummer 47 Dritter wurde.
Nach dem Ausfall des Formula Racing-Ferrari übernahm der Kessel Racing-Ferrari (Nr. 57) von Scott Huffaker die Führung. Zweiter wurde der JMW-Ferrari (Nr. 66) von Lorcan Hanafin und Dritter Zac Robichon im Porsche (Nr. 16).
Der Kampf um die Führung in der LMP2 Pro/Am-Wertung tobte weiterhin zwischen den Orecas mit den Startnummern 83 und 34, wobei Rovera im von AF Corse eingesetzten Oreca die Oberhand behielt. Die Herausforderung des Racing Team Turkey Oreca wurde jedoch beendet, als ein Problem in der Boxengasse dazu führte, dass das Team das Auto in die Garage schieben musste, um das Problem zu lösen. Im weiteren Verlauf des Rennens konnte das Team wieder an den Start gehen, belegte aber in der Gesamtwertung nur Platz 20.
Das LMP2-Rennen wurde zwischen dem Panis Racing Oreca mit der Startnummer 65 von Job Van Uitert, dem IDEC Sport Oreca mit der Startnummer 28 von Paul Loup Chatin, dem APR Oreca mit der Startnummer 25 von Alex Lynn und Oliver Jarvis im United Autosports mit der Startnummer 22 ausgetragen.
Jarvis verfolgte eine andere Strategie und legte einen Boxenstopp am Rande des Zeitfensters für das Ende des Rennens ein, was sich als der Schachzug des Rennens herausstellte. Während die anderen später an die Box kamen, konnte Jarvis 30 Minuten vor Rennende in Führung gehen.
In der LMP3-Klasse lag der COOL Racing Ligier mit der Startnummer 17 vor dem Duqueine mit der Startnummer 12 und dem Ultimate mit der Startnummer 35, wobei Marcos Siebert einen Vorsprung von 17 Sekunden auf seine Verfolger hatte. Matthieu Vaxiviere lag als Gesamtfünfter weit vor dem Rest des LMP2 Pro/Am-Feldes, Mathias Beche im Nielsen Racing mit der Startnummer 24 lag 18 Sekunden zurück.
Davide Rigon hatte im LMGTE Ferrari mit der Startnummer 57 einen komfortablen Vorsprung von 8 Sekunden auf die Verfolger im Proton Competition 911 mit der Startnummer 16 von Alessio Picariello, Julien Andlauer im Proton Competition Porsche mit der Startnummer 77 und Martin Rump im Proton Competition Porsche mit der Startnummer 93.
Eine letzte Gelbe Karte, um die Strecke in Turn 1 zu räumen, als die COOL Racing Orecas Nr. 47 und Nr. 37 kollidierten, bedeutete, dass es einen letzten 6-Minuten-Sprint bis zur Zielflagge geben würde.
Job Van Uitert im Oreca mit der Startnummer 65 von Panis Racing hatte einen Dreher, erholte sich aber und wurde Vierter. Martin Rump konnte sich vor Julien Andlauer platzieren und sicherte sich den letzten Podiumsplatz in der LMGTE.
Der Oreca mit der Startnummer 22 von United Autosports USA überquerte die Ziellinie 14,9 Sekunden vor dem Oreca mit der Startnummer 28 von IDEC Sport, während der Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing den letzten Platz belegte.
Der AF Corse Oreca mit der Startnummer 83 gewann die LMP2 Pro/Am Klasse, während der COOL Racing mit der Startnummer 17 und der Kessel Racing mit der Startnummer 57 die maximale Punktzahl in den Kategorien LMP3 und LMGTE erreichten.
Das nächste Rennen ist das 4-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps am 24. September 2023.
Text: ELMS Pressemeldung
