Das Black Falcon Team 48 Losch hat den erstmals ausgetragenen Michelin 992 Endurance Cup powered by Porsche Motorsport mit einer souveränen Leistung auf dem Circuit de Spa-Francorchamps gewonnen.
Loek Hartog, Christopher Mies, Tobias Müller und Noah Nagelsdiek führten 212 der 276 Runden auf dem 7,004 Kilometer langen Circuit de Spa-Francorchamps an und holten sich damit den Sieg beim ersten 12-Stunden-Langstreckenrennen für den Porsche 911 GT3 Cup (992).
Nach einem ähnlichen Lauf seines Teamkollegen Christopher Mies absolvierte Loek Hartog am Nachmittag einen Doppelstint mit "unerbittlichem" Tempo, um das Auto von Black Falcon in Schlagdistanz und schließlich mit einer Runde Vorsprung auf den Rest des Feldes zu bringen. Ein Polster, das das deutsche Team bis zur Zielflagge halten konnte.
Tobias Müller: "Das war eine tolle Leistung, ein toller Sieg. Es war ein sehr gutes Rennen, ein hartes Rennen, um ehrlich zu sein, aber wir waren sehr konstant, das Auto war sehr gut, die Abstimmung ist sehr gut, die Jungs haben bei den Boxenstopps perfekt gearbeitet, und am Ende hatten wir eine Runde Vorsprung. Zusätzlich zu seiner beeindruckenden Pace war der Black Falcon Team 48 Losch eines der wenigen Autos, das keine Durchfahrts- oder Zeitstrafe erhielt.
Max Kruse Racing (#8, Jan Jaap van Roon / Tom Coronel / Paul Meijer / Benjamin Leuchter) schaffte eine unglaubliche Aufholjagd und wurde Zweiter, wenn auch weniger als neun Sekunden vor Red Camel-Jordans.nl (#9, Ivo Breukers / Luc Breukers / Rik Breukers / Fabian Danz) in einem engen Kampf um den zweiten Platz.
Der Polesitter Max Kruse Racing verbrachte den Nachmittag damit, sich wieder nach vorne zu arbeiten, nachdem ein elektrischer Defekt das deutsche Team zu Beginn des Tages aus der frühen Führung und den Top 20 verdrängt hatte. Paul Meijer: "Wir haben nicht wirklich erwartet, dass wir hier [auf dem Podium] stehen würden, nach der ersten Stunde und dem Rückfall auf Platz 23. Am Start hatten wir einen schönen Vorsprung, ich habe Zeit auf alle aufgeholt, und dann wurde plötzlich alles schwarz: keine Lenkung, kein ABS-System, nichts. Ich habe überall blockiert. Das passierte vier Mal, also waren die Reifen komplett hinüber. Es war wie ein elektrisches Problem, das das Team beim ersten Boxenstopp gelöst hat. Aber danach lief alles perfekt. Wir haben alle wie verrückt gepusht, und wir haben es als Team geschafft. Red Camel-Jordans.nl freute sich zwar über den dritten Platz, war aber dennoch frustriert, dass zwei aufeinanderfolgende Gelbphasen zwei Stunden vor dem Ziel ihre konservative Tankstrategie zunichte machten: Ohne die reduzierte Pace unter Gelb hatte das niederländische Team die Gewissheit, dass es im Gegensatz zu seinen unmittelbaren Konkurrenten in den letzten zwei Stunden mit nur einem Stopp über die Distanz kommen würde.
Neuhofer Rennsport (#86, Felix Neuhofer / Alfred Renauer / Robert Renauer / Martin Ragginger) lag den ganzen Nachmittag über auf Podiumskurs und lag nach einem frühen Reifenschaden und einer Durchfahrtsstrafe wegen eines Verstoßes gegen die Streckenbegrenzung bei der Zielankunft ursprünglich auf Rang 4. Ein strategischer Fehler führte jedoch dazu, dass einer der Gold-Fahrer des Teams seine maximale Fahrzeit überschritt, und ein Abzug von acht Runden nach dem Rennen, der von der Rennleitung verhängt wurde, warf den #86 Porsche aus den Top 15 zurück.Tierra Outdoor Racing by HWM (#33, Ralph Poppelaars / Jop Rappange / Hans Weijs), das sich nach einem kontrollierten Lauf den PRO/AM-Sieg sicherte, wurde damit auf Platz 4 vorgereiht. Einziger Wermutstropfen war ein Zusammenstoß mit dem Team GP-Elite (#12, Peter Munnichs / Koen Munnichs / Wouter Boerekamps) auf der Dreivierteldistanz. Letzteres verlor früh den Kampf um den AM-Sieg, als es in die Reifenstapel geriet, konnte aber dennoch die Distanz durchfahren und wurde 19. im Gesamtklassement.
Mühlner Motorsport (#4, Jeroen Bleekemolen / Martin Rump / Fabio Grosse) qualifizierte sich für die erste Startreihe und lag nach den Problemen von Max Kruse Racing in der Anfangsphase sogar in Führung, rutschte aber nach den ersten Boxenstopps ins Mittelfeld zurück und musste eine weitere Verzögerung durch eine Stop-Go-Strafe wegen Tankens hinnehmen. Trotz aller Widrigkeiten gelang dem belgischen Team eine fulminante Aufholjagd, die mit dem 5. Platz belohnt wurde. Das lange Zeit in der PRO/AM-Wertung führende Team Belgium Racing (#99, Dylan Derdaele / Jan Lauryssen / Sacha Norden) tauschte in der zweiten und dritten Rennstunde die Führung mit dem Black Falcon Team 48, verlor aber durch mehrere Durchfahrtsstrafen und einen Reifenschaden entscheidende Zeit und kam schließlich als 6. ins Ziel. Mit weniger als 30 Sekunden Rückstand beendete das zweite Team von Max Kruse Racing (#10, Marcel Fugel / Dominik Fugel / Nico Otto / Benjamin Leuchter) ein starkes Wochenende für das gleichnamige Team des ehemaligen deutschen Fußball-Nationalspielers Max Kruse mit Platz 7.
Der Kampf um den Klassensieg in der AM-Klasse ging bis zum Schluss und wurde schließlich von QMMF by HRT (#31, Abdulla Ali Al Khelaif / Ghanim Al Ali / Ibrahim Al Abdulghani / Julian Hanses) - beim ersten europäischen Langstreckenrennen der Qatar Motor and Motorcycle Federation in Spa - mit knapp 80 Sekunden Vorsprung vor dem zweiten Porsche von Neuhofer Rennsport (#85, Eric Kwong / Henry Kwong / Dylan Yip / Jinlong Bao) gewonnen. Wäre der zweite Porsche nicht in der Schlussphase des Rennens wegen Überschreitung des Tempolimits während einer Vollbremsung durchgefahren, wäre der Abstand noch größer gewesen.
Der Kampf um den letzten Podiumsplatz war sogar noch enger zwischen Seblajoux Racing by DUWO Racing (#888, Sebastien Lajoux / Stéphane Perrin / Laurent Misbach / Mathys Jaubert) und PTE operated by Manthey Racing (#992, Joel Monegro / Campbell Nunn / Jukka Honkavuori / Constantin Dressler), die im Rahmen des offiziellen Porsche Track Experience "Rennsport Academy"-Fahrertrainingsprogramms starteten.
Erstaunlicherweise trennten die Plätze 2 bis 4 in der AM-Klasse nur acht Sekunden, und Mathys Jaubert von Seblajoux Racing by DUWO Racing fuhr sogar die schnellste Rennrunde des Tages: 2.21,610 Minuten. Die Startnummer 98 von Belgium Racing (Michael Cool / Ghislain Cordeel / Kobe de Breucker) lag zwischen dem Sieger und dem Zweitplatzierten der AM-Klasse. Das belgische Team wurde 9. in der Gesamtwertung und rundete das PRO/AM-Podium ab.
Ein mögliches PRO/AM-Podium für den PRO/AM-Beitrag von Mühlner Motorsport (#18, Parker Thompson / Jared Thomas / Anthony McIntosh / Glenn McGee) wurde leider durch einen vermuteten Schaden an der Hinterachse zunichtegemacht. Der Porsche blieb 20 Minuten vor Ende des Rennens auf der Strecke stehen. Der Porsche mit der Startnummer 18 kam nicht mehr in Fahrt und wurde schließlich als 21. der Gesamtwertung gewertet. Mühlners AM-Porsche (#21, Ryan Yardley / Anthony McIntosh / Glenn McGee / Tyler Hoffman) verlor nach einer Kollision mit dem zweiten Porsche von Black Falcon in der ersten Runde mehr als eine Stunde an der Box. Danach verlief das Rennen für den belgischen Rennstall auf Gesamtrang 26 zumindest etwas ruhiger. Der Black Falcon Porsche (#5, Mustafa Mehmet Kaya / Christopher Mies / Gabriele Piana / Mike Stursberg) verlor zwar nach der grünen Flagge Zeit im Kiesbett, arbeitete sich aber akribisch wieder nach vorne und belegte am Ende Platz 13 im Gesamtklassement und Platz 4 in der PRO/AM-Wertung.KKrämer Racing (#36, Karsten Krämer / Michele Di Martino / Fidel Leib / Marlon Menden) kämpfte in der zweiten Hälfte des Rennens um einen Podiumsplatz in der AM-Klasse, verlor aber mehr als zwei Stunden wegen einer Reparatur der Benzinpumpe und wurde schließlich 26.
Nach einer frustrierenden Veranstaltung musste MRS GT-Racing leider zwei von nur drei offiziellen Ausfällen im 992 Endurance Cup verzeichnen: Der Porsche mit der Startnummer 90 (Therese Lahlouh / Madeline Stewart / Alex Sedgwick / Nicolas Romano) des deutschen Teams wurde nach sieben Stunden mit einem Defekt an der linken Hinterradnabe abgestellt, während der 911 GT3 Cup (992) mit der Startnummer 89 (Francisco Horta / Lucas Salles / Nelson Monteiro / Marcio Mauro) in der Ausfahrt von Eau Rouge abrupt gegen die Reifenstapel prallte.
Der einzige verbliebene Porsche 911 GT3 Cup (992) des Teams (#88, Marcus Vinicius Neves / Rouman Ziemkiewicz / Eduardo Menossi / Carlos Vidigal Renaux) verlor auf der Kemmel-Geraden nach nur 25 Rennminuten das linke Hinterrad und kämpfte mit Reifendruckproblemen, kam aber immerhin auf Platz 23 ins Ziel. H-2-H Racing (#15, Gilles Verleyen / Guillaume Mondron / Mathieu Detry / Stanislav Minsky), das nach zwei Dritteln der Renndistanz auf einem komfortablen zweiten Gesamtrang lag, schied als Letztes aus. Das belgische Team kämpfte mehrere Stunden lang mit Problemen mit der Getriebetemperatur, bevor es schließlich 90 Minuten vor dem Ziel mit Verdacht auf einen Ölpumpenschaden den Stecker zog.
Text: Creventic